1. Temizleme: Parçalar incelenmeli ve kalifiye edilmelidir, malzeme kodu çizimlerdeki gereksinimleri karşılar, yüzey temizlenir ve yüzey motor yağı ile kaplanır.Rulman kutusunun içi temizlenir ve yağa dayanıklı emaye ile kaplanır ve 24 saat doğal olarak kurumaya bırakılır.Muayeneyi geçtikten sonra monte edilebilir.
2. Rulman ve milin montajı:
Rulman, bir ısıtma fırınında 90°C-110°C'ye ısıtılır ve ardından mil üzerinde soğutulur.Önce yatak salmastrasını yatak kutusunun sol tarafına takın, ardından yatak ve mil grubunu sol yatak salmastrasına yaslanarak yatak kutusuna yerleştirin ve tahrik tarafı yatak salmastrasının boyutunu ve yatağın uç yüzünü ölçün dış halka.CZ pompası 0,30 -0,70 mm'de, ZA pompasının boşluğu 0-0,42 mm'dir.ZA pompa yatakları çift olarak kullanılıyorsa, ideal bir boşluk elde etmek için nispeten hafifçe dönebilen yatakları iki yatağın dış halkalarına kilitlemek için büzülme somunları takın ve kullanın.
3. Ağız halkası, pervane ve pompa gövdesinin montajı
Ağız halkasını pervane ve pompa gövdesiyle birleştirirken, ağız halkasının şekil hatasını en aza indirmek için ağız halkasını pervane veya pompa gövdesinin etrafına eşit şekilde takmaya dikkat edin.Tespit vidalarını taktıktan veya kaynak yaptıktan sonra çarkın radyal salgısını, ağız halkasını ve ikisi arasındaki boşluğu ölçün.Ölçülen değer, pompa montajının genel teknik şartlarını karşılamalı ve tolerans dışı kalan kısımlar kırpılmalıdır.
4. Mühürlü kurulum
4.1 kartuş tipi mekanik salmastra kurulumu
Kartuş mekanik salmastrayı takarken önce pompa kapağına çift uçlu saplama ve somunlu salmastrayı takın.Pompa mili salmastra bileziğine girdikten ve yatak muhafazası pompa gövdesine bağlandıktan sonra, salmastrayı durdurun Conta burçtan uzaklaştırılır.
Montaj sırasında O-ring'in aşınmasını azaltmak için O-ring'in geçtiği parçalar yağlanabilir ancak etilen-propilen kauçuk halka sabun veya su ile yağlanmalıdır.
4.2 Salmastra montajı
Salmastra contasını takmadan önce, her dairenin uzunluğunu mil kovanının dış çapına göre belirleyin.Biraz düzleştirdikten sonra manşonun etrafına sarın ve salmastra kutusuna itin.Su sızdırmazlık halkası varsa gerektiği gibi takın.Salmastra takıldıktan sonra, salmastra salmastrası ile eşit şekilde bastırın.
Paslanmaz çelik santrifüj pompa
5. Çarkı takın
Tek kademeli pompalar için çark statik olarak dengelenmiş olmalı ve teknik gereklilikleri karşılamalıdır.Pervaneyi mile taktıktan ve somunu sıktıktan sonra rotorun tamamını pompa gövdesine yerleştirin ve somunla sıkın.
Çok kademeli pompalar için, çark için statik denge testine ek olarak, rotor bileşenlerinin deneme kurulumu gereklidir.Her pervane ve mil birlikte monte edilir, işaretlenir ve dinamik balans testi gerçekleştirilir.Test sonuçları teknik gereklilikleri karşılamalıdır.
Takarken, denge tamburunu, mil kovanını ve tüm çarkları sırasıyla birinci aşama pervane ve mil kovanı mil omzunun üzerine gelene kadar sağa itin ve mil kovanı ile denge tamburu arasındaki boşluğu ≥0,5 olacak şekilde ölçün.Boşluk çok küçükse denge tamburunu kesin, boşluğun gereksinimleri karşılamasını sağlayın.Ardından, birinci kademe pervaneli mili giriş muhafazasına takın ve pervaneyi ve kılavuz kanatlı orta bölüm kabuğunu çıkış bölümüne kadar milin üzerine takın.Pompa bileşenlerini vidayla sabitleyin, denge cihazını, contayı ve Yatak parçalarını takın, rotorun doğru orta konumunu belirleyin, konik yatağın eksenel boşluğunu 0,04-0,06 mm'ye ayarlayın.
6. Yatay çok kademeli paslanmaz çelik santrifüj pompanın yatak kutusunun ayarlanması
Çok kademeli pompanın kesintisiz konumlandırmasının yatak muhafazası kurulum sırasında ayarlanmalıdır.Ayar civatasını çevirerek yatak kutusunu dikey ve yatay olarak hareket ettirin, yatak kutusunun sınır konumlarını sırasıyla iki yönde ölçün, ortalama değeri alın ve son olarak bir kontra somunla kilitleyin.Konumlandırma pimine basın ve ardından contayı ve yatağı takın.Rotor eksenel ayarı orta düzeydedir.
7. Kaplin montajı (pompa kafası sabitlendi)
Membran bağlantısının montajı:
Kaplinin pompa ucu ve motor ucu kaplinlerini karşılık gelen millere takın ve iki milin eş eksenliliğini düzeltmek için bir ibreli gösterge kullanın (motorun konumunu bir conta ile dikey yönde ayarlayın) ve miller arasındaki çapı yapın. iki şaft Yön atlama ≤0.1, uç atlama ≤0.05, gereksinimlere ulaştıktan sonra orta bağlantı parçasını takın.Hız >3600 rpm olduğunda, radyal salgı ≤0,05 ve uç salgı ≤0,03'tür.Çalışma sıcaklığı nispeten yüksekse (yaklaşık 130°C'den fazla), son kalibrasyon pompa çalışırken yüksek sıcaklık koşullarında yapılmalıdır.
Tırnak bağlantısının montajı:
Membran kaplinde olduğu gibi kaplinin iki flanşı sırasıyla ilgili mile monte edilir ve karşılıklı konumu bir cetvel ile ayarlanır.Dönme hızı 3600 rpm'den büyük veya buna eşitse, hizalama için membran kuplajın hizalama yöntemi kullanılmalıdır.
8. Boya
Boyama işlemi temiz ve kuru bir yerde yapılmalıdır.Ortam sıcaklığı 5°C'den düşük olmamalı ve bağıl nem %70'den fazla olmamalıdır.Bağıl nem %70'den fazlaysa, kaplamanın beyazlamasını önlemek için boyaya uygun miktarda nem geçirmezlik maddesi eklenmelidir.
Çelik olmayan metal parçalar, paslanmaz çelik parçalar, krom kaplı, nikel, kadmiyum, gümüş, kalay ve diğer parçalar: sürgülü parçalar, eşleşen parçalar, sızdırmazlık yüzeyleri, nervür yüzeyleri, işaretler ve direksiyon plakaları boyanmaz.
Gönderim zamanı: 22 Aralık 2022